Chongqing – Vor kurzem haben zwei Portalkräne effizient Container an einem China-Europa-Frachtzug im Neuss Port, Düsseldorf, Nordrhein-Westfalen, Deutschland, gehandhabt. In diesem Jahr wurden die meisten dieser Waren für Chinas “Double 11” Shopping-Sause, darunter Milchpulver, Elektrogeräte, Gesundheitsprodukte, Kleidung und Schuhe, transportiert.
Die Container wurden am 3. November am Duisburg Port Intermodal-Terminal angehoben. (Foto/ Long Fan)
Duisburgs neue Chancen als Hafen-Transport- und Logistikdrehkreuz
Etwa fünf Kilometer flussaufwärts vom Neuss Port entfernt wartet das Duisburg Port Intermodal-Terminal auf die Ankunft eines China-Europa-Frachtzugs. Um den Betrieb zu beschleunigen, hat Yuxinou (Chongqing) Logistics Co., Ltd, der Betreiber des Zuges, einen Notfallplan umgesetzt, um den Zug im Neuss Port zu beladen und zu starten.
“Es ist ein brillanter Plan, der es uns ermöglicht, das Be- und Entladen von zwei Zügen gleichzeitig zu betreiben. Der Abdeckungsbereich umfasst die meisten Teile Deutschlands, Rotterdams und Antwerpens”, sagte Nemesno, Kundendienstleiter des Duisburg Port Intermodal-Terminals.
Früher durch seine schwere Industriestruktur geprägt, erlebte Duisburg in den 1980er Jahren eine städtische Transformation. Mit der Schließung von Kohlegruben und Stahlwerken passte sich die Stadt an, indem sie einen Flusshafen entlang des Rheins baute.
Die anfänglichen Schwierigkeiten Duisburgs, sein Potenzial als Hafen-Transport- und Logistikdrehkreuz zu nutzen, wurden jedoch durch die nachlassende Wettbewerbsfähigkeit moderner Industrien in der Ruhr-Industriezone behindert. Die Lancierung des Yuxinou China-Europa-Eisenbahnexpress in Chongqing im Jahr 2011 eröffnete neue Möglichkeiten für Duisburg.
Chinesische Unternehmen investieren in Duisburg und schaffen Tausende von Arbeitsplätzen
Der Hafen Duisburg bietet einen strategischen Vorteil für den China-Europa-Frachtzug, mit direktem Zugang zum Rhein. Waren werden entlang des Flusses zu Uferbereichen transportiert oder per Zug oder LKW nach Belgien, Griechenland und in die Niederlande gebracht. Duisburg hat sich zu einem wichtigen Knotenpunkt für die BRI entwickelt.
RTSB Group, ein früher europäischer Betreiber von China-Europa-Frachtzügen, hat in den letzten Jahren ein signifikantes Wachstum verzeichnet. Ihr Umsatz stieg von weniger als 400 Millionen US-Dollar im Jahr 2019 auf 823 Millionen im Jahr 2022.
Die Yuxinou Germany GmbH, eine Tochtergesellschaft des Unternehmens Yuxinou, liegt strategisch günstig in der Nähe des Duisburg Ports. Diese Niederlassung, die über das einzige Übersee-Warenlager mit Eigentumsrechten entlang der China-Europa-Frachtzugroute verfügt, erleichtert die schnelle Distribution in benachbarte Länder und Regionen.
Mit der steigenden Zugfrequenz und dem wachsenden Markeneinfluss haben zahlreiche chinesische Unternehmen und Organisationen das Marktpotenzial in Duisburg erkannt. Die Anzahl der chinesischen Unternehmen, die in der Stadt investieren, ist von 40 im Jahr 2014 auf über 120 heute gestiegen und hat Tausende von Arbeitsplätzen geschaffen. Die Nachfrage nach dem Transport großer Gegenstände wie Elektroautos und photovoltaischen Modulen aus China, getrieben von der Energiewende Deutschlands, steigt laut Lars Nennhaus, dem Geschäftsführer der Duisburger Hafen AG, dem Eigentümer- und Managementunternehmen des Duisburg Ports, weiter an.
Duisburg plant den Bau eines neuen Hafens, der als weltweit erster klimaneutraler Hafen mit Solarenergie und Wasserstoffantrieb betrieben werden soll, um diesen wachsenden Anforderungen gerecht zu werden. Diese Erweiterung soll die Kapazität auf eine Million TEU pro Jahr erhöhen.
