Die selbsternannte “China City” Deutschlands, Duisburg, hat ihre umstrittene Zusammenarbeit mit dem chinesischen Technologieriesen Huawei Technologies gestoppt, teilten Stadtbeamte mit, teilweise aufgrund der Beziehungen Pekings zu Russland. Eine im Jahr 2018 unterzeichnete Vereinbarung sah vor, dass Huawei Duisburg “von einer traditionellen Industriestadt in eine serviceorientierte Smart City” transformiert, indem es die öffentliche Verwaltung, Hafenlogistik, Bildung und Verkehrsinfrastruktur mit moderner 5G-Technologie modernisiert.
Diese Vereinbarung ist nun ausgelaufen und wurde von der Website der Stadt entfernt. Stadtbeamte sagten der South China Morning Post, dass sie angesichts “der aktuellen Beziehungen zwischen Russland und China” nicht sofort erneuert wird. Die Zusammenarbeit mit Huawei ist eingestellt, bis die neue China-Politik der Bundesregierung im nächsten Jahr verabschiedet wird, die einen härteren Umgang mit chinesischen Einrichtungen empfehlen wird.
Duisburg, eine postindustrielle Stadt mit 500.000 Einwohnern an den Flüssen Ruhr und Rhein, hatte ihre Türen für chinesische Investitionen geöffnet und sich als “Tor Chinas nach Europa” präsentiert. Allerdings haben sich diese Pläne zuletzt auch als problematisch erwiesen. Der chinesische Schiffsgigant Cosco verkaufte im Juni seine Anteile am Binnenhafen-Terminal von Duisburg. Das Projekt wird jedoch ohne die Unterstützung des staatlichen chinesischen Unternehmens voranschreiten.
Die Diskussionen über Huawei und die Beziehungen zu China haben in Deutschland und ganz Europa für Kontroversen gesorgt. Es gab Bedenken hinsichtlich der angeblichen Verbindungen von Huawei zur chinesischen Regierung und ob diese Verdächtigungen es disqualifizieren sollten, 5G-Netzwerke im Westen auszubauen, aus Sicherheitsgründen. In Bezug auf Smart Cities äußerten einige die Befürchtung, dass die chinesische Regierung auf kritische Daten zugreifen könnte. In Duisburg wurden jedoch nur wenige konkrete Projekte umgesetzt.
Die Entwicklungen in Duisburg erfolgen im Rahmen einer breiteren Debatte über die wirtschaftlichen Beziehungen Deutschlands zu China. Kürzlich hat Kanzler Olaf Scholz das Veto seines Kabinetts gegen den Verkauf des deutschen Chip-Herstellers Elmos an eine schwedische Tochtergesellschaft von Sai MicroElectronics, einem chinesischen Unternehmen, eingelegt. Dennoch hat Scholz Coscos Kauf eines 25-Prozent-Anteils an einem Terminal im Hamburger Hafen durchgesetzt, entgegen dem Rat von sechs Ministerien, der Europäischen Kommission und den Vereinigten Staaten.
