Ebusco, MAN, Mercedes und Solaris nehmen am E-Bus-Test 2024 in Bonn teil (mit MCV, Mellor und Rampini)

nrwheute
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Mercedes eCitaro G, Solaris Urbino 18 Electric, MAN Lion’s City E 18 und Ebusco 3.0 18-Meter. Diese Hersteller haben sich in Bonn (Deutschland) versammelt, um ihre 18-Meter-Elektrobusse einer genauen Prüfung und Leistungsbewertung während der jährlichen Initiative E-Bus-Test zu unterziehen, die seit 2017 von den deutschen Fachmedien Omnibusspiegel gefördert wird. Sustainable Bus nimmt an der Veranstaltung teil und berichtet von dort aus.

Neben den Hauptteilnehmern hat der E-Bus-Test in Bonn auch eine Auswahl von „Gast“-Elektrobussen begrüßt, die für Probefahrten zur Verfügung standen (also Fahrzeuge außerhalb der Kategorie der Gelenk-BEV-Busse, die dann nicht in Vergleich stehen). Dazu gehören der Mellor Sigma 7 (der in den deutschen Markt eingetreten ist), der MCV C127 EV (der erst kürzlich mit seiner ersten Bestellung ausgezeichnet wurde) und der Rampini Eltron (die getestete Einheit stammt aus dem Fuhrpark von Genua).

Zu den Höhepunkten der Veranstaltung gehört die neu aktualisierte Version des Solaris 18-Meter-Elektrobusses, ausgestattet mit bis zu 800 kWh Solaris High Energy Batteriemodulen (mit Platz für 105 Passagiere). MAN hat in Bonn eine der von VAG Nürnberg beauftragten Einheiten mit einer Batteriekapazität von 640 kWh und Platz für 116 Passagiere präsentiert. Ebusco beteiligt sich mit seinem ersten 3.0-Prototypen eines Gelenkmodells (im späten 2022 vorgestellt, mit großen Verträgen in Schweden und Frankreich vergeben).

Die Initiative wird vom Nahverkehrsunternehmen der Stadt Bonn (SWB) unterstützt, das Depotflächen zur Verfügung stellt. Sie ist auf den deutschen Markt ausgerichtet, hat aber aufgrund der Menge und Qualität der Teilnehmer zweifellos eine internationale Bedeutung. Der E-Bus-Test des Omnibusspiegels ist eine journalistische Veranstaltung, die das State of the Art einer elektrischen Buskategorie eine ganze Woche lang zusammenbringen soll. Ihre technischen Spezifikationen und Verhaltensweisen werden im Rahmen eines straffen Zeitplans mit statischen Untersuchungen im Depot und Service-Simulationen auf einem eigens angelegten Stadtkurs getestet.

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