Future Proof Shipping (FPS), das Flagships-Projekt und das mit Interreg finanzierte ZEM Ports NS-Projekt haben erfolgreich das H2 Barge 2 gestartet, eine mit Wasserstoff betriebene Lastkahn, der dazu dient, Fracht emissionsfrei über den Rhein zwischen Rotterdam (NL) und Duisburg (DE) zu transportieren. Die Startzeremonie fand in der Werft des Holland Shipyard Group in Werkendam statt, nur wenige Kilometer von Rotterdam entfernt, wo wichtige Interessenvertreter zusammenkamen, um diesen bedeutenden Erfolg zu feiern. Richard Klatten, CEO von Future Proof Shipping, betonte die Bedeutung dieses Errungenschaft und zeigte auf, dass emissionsfreier Frachtschiffsverkehr machbar ist und seine Skalierbarkeit zeigt. Er hob hervor, wie das Schiff dazu beitragen wird, neue Richtlinien für umweltfreundliche Schifffahrt innerhalb und außerhalb von Häfen zu etablieren.
Der H2 Barge 2, ehemals Fenny 1 und FPS Waal, wurde 2023 erfolgreich bei der Holland Shipyard Group (HSG) in Werkendam umgerüstet. Das Schiff wurde mit einem völlig neuen, zu 100% emissionsfreien Antriebssystem ausgestattet, nachdem es von allen Verbrennungsmotoren und fossilen Treibstofftanks befreit wurde. Dieses System besteht aus einem Elektroantrieb unter Deck, Batteriepaketen, Wasserstoffspeicher und PEM-Brennstoffzellen mit einer Gesamtleistung von 1,2 MW von sechs Brennstoffzellen von Ballard Power Systems. Die designierte Geschäftsführerin des Clean Hydrogen Partnership, Mirela Atanasiu, lobte das Projekt und betonte dessen Bedeutung für die Dekarbonisierung des Güterverkehrs in der EU.
Der H2 Barge 2 soll den Rhein befahren, eine wichtige europäische Handelsroute, mit einer bedeutenden Reduzierung von CO2-Emissionen, die auf etwa 3.000 Tonnen jährlich geschätzt wird. Die Route zwischen Rotterdam und Duisburg, die 80% der Güterströme des Rheins ausmacht, zeigt ihre unmittelbare Auswirkung auf die Emissionsreduzierung. Der CEO von Maritime CleanTech, Ada Jakobsen, betonte die Teamarbeit, die in das Projekt floss und dessen Bedeutung, um die Umstellung auf eine grünere Schifffahrtsindustrie zu beschleunigen. Ein wichtiger Schritt nach vorne wurde für das Flagships-Projekt mit dem erfolgreichen Start des H2 Barge 2 getan, wobei das zweite Demonstratorschiff, Zulu 06, für den Einsatz in Paris im Jahr 2024 geplant ist. Der Koordinator des Flagships-Projekts und leitender Wissenschaftler bei VTT, Jyrki Mikkola, äußerte sich zufrieden über den Fortschritt und betonte das Ziel des Projekts, den höchstmöglichen emissionsfreien Wasserverkehr zu erreichen.
Holland Shipyard Group (HSG), der Hafen Rotterdam, Ballard Power Systems, Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB), WaterborneTP, Zero Emissions Ship Technology Association (ZESTAs), NSHyMap, RH2INE und Maritime CleanTech sind einige der bemerkenswerten Sponsoren und Beitragenden des Projekts. Die niederländische Agentur für Unternehmertum, das Interreg North Sea Region Programme und das Flagships H2020 Project haben finanzielle Unterstützung bereitgestellt, die für den Erfolg dieses Projekts entscheidend war.
FPS ist führend in der Unterstützung von emissionsfreiem Schiffsverkehr und plant, in den kommenden Jahren eine Flotte von zehn emissionsfreien Binnen- und Kurzstreckenschiffen zu bauen und zu betreiben. Die Organisation ist nun noch stärker in nachhaltige Schifffahrtspraktiken engagiert, da sie dank der Installation des H2 Barge 2 zwei wasserstoffbetriebene, emissionsfreie Binnenfrachtschiffe in ihrer Betriebsflotte hat. FPS bietet auch Projektentwicklung, -management und technische Unterstützung für andere Schiffseigentümer und Stakeholder der Schifffahrtsindustrie, die auf emissionsfreie Fahrzeuge umsteigen möchten.
