Die Ziele des urbanen Mobilitätswandels sind klar definiert: mehr Platz für städtisches Leben zu gewinnen, Lärm und Emissionen, die sich negativ auf das Klima auswirken, zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern. Dr. Alina Wetzchewald vom Wuppertal-Institut ist sich sicher, dass nachhaltiges Reisen nur durch Exnovation möglich ist – ein Ansatz, der Restriktionen und Verkleinerungen im Bereich der Automobilität beinhaltet. In der aktuellen Ausgabe der Serie “Zukunftsimpulse” mit dem Titel “Weniger ist mehr” berichtet sie über deutsche und europäische Projekte, identifiziert Hindernisse und Chancen, entwickelt relevante Strategien und Handlungsempfehlungen.
In 2022 emittierte der Mobilitätssektor Treibhausgase in Höhe von insgesamt rund 148 Millionen Tonnen CO2-Äquivalenten. Dies entspricht etwa 20 Prozent der Gesamtemissionen in Deutschland. Emissionen waren somit um etwa 1,1 Millionen Tonnen höher als im Vorjahr – die Standards des Klimaschutzgesetzes wurden erneut nicht eingehalten. Diese Entwicklung zeigt, dass ein “Weiter so” nicht möglich ist.
Bislang konzentrierten sich die deutsche Regierung und die Behörden auf innovative Ansätze anstelle von exnovativen Maßnahmen, um den Mobilitätswandel voranzutreiben. Ein Beispiel dafür ist die Förderung neuer Verkehrsmittel wie Elektromobilität. Ein weiteres Beispiel ist das 9-Euro-Ticket, das im Sommer 2022 deutschlandweit drei Monate lang getestet wurde. Obwohl das Ticket einen positiven Effekt auf die Nutzung des öffentlichen Verkehrs hatte, führte es tatsächlich zu einem Anstieg des Verkehrs, da die Leute den öffentlichen Verkehr häufiger nutzten, aber ihre eigenen Autos nicht in gleichem Maße stehen ließen. Hier kommt die Exnovation ins Spiel.
Exnovative Maßnahmen können innovative Verkehrsmaßnahmen auf wichtige Weise ergänzen, indem sie nachhaltiges Verhalten fördern. Indem der Autoverkehr zielgerichtet reduziert wird und alternative Verkehrsmöglichkeiten attraktiver gestaltet werden, kann ein nachhaltiger Verhaltenswandel herbeigeführt werden.
Anstatt einzelner isolierter Maßnahmen müssen umfassendere, integrative Ansätze verfolgt werden, um motorisierten Verkehr zu reduzieren. In Deutschland scheitern exnovative Konzepte oft an mangelnder Rechtssicherheit, fehlender Transparenz und unzureichender Kommunikation. Es bedarf einer ganzheitlichen, exzessiven Strategie, begleitet von positiver Kommunikation und aktiver Beteiligung der Politiker und Behörden, um nachhaltige Verhaltensänderungen zu erreichen. Die Wissenschaft kann durch begleitende systematische Forschung zum Erfolg von Projekten beitragen und den Weg für die Skalierung erfolgreicher Projekte ebnen.
